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奔驰B200轿车无法挂挡行驶检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-09-13 09:11:24



    一辆行驶里程约2.6万km的奔驰B200轿车。客户反映:该车无法挂挡行驶,并且仪表显示请勿挂挡,请到特许服务中心检测。
    故障诊断:技师接到车辆后,根据客户的描述进行检查车辆,发现和客户描述的一致,仪表有报警,并且无法挂挡行驶,确认客户所反映的故障现象。接着技师连接奔驰专用诊断仪读取相关故障码,发现在发动机控制单元中报有U002888与传动系CAN总线的通信存在功能故障,总线关闭。U002887与传动系CAN总线的通信存在功能故障,信息缺失。还有其他一些与传动系CAN网络控制单元的通信故障。详细故障码,如图1所示。

    然后技师查找发动机控制单元的电路图(如图2所示)查看,结合故障码和客户反映的情况分析,得出可能原因:①CAN分配器 X30/21损坏;②发动机控制单元N3/10损坏;③发动机控制单元N3/10到分配器X30/21的线束或插针故障。

    根据所列的可能原因,技师首先找到分配器X30/21(如图3所示),断开发动机控制单元ME插头和其他插头,测量CAN C分配器X30/21的电阻为60Ω,正常。测量完毕重新连接好插头后,发现车辆功能一切正常了,然后技师尝试升级变速器控制单元和发动机控制单元ME软件到最新版本。然后做长距离车辆测试,试车一段时间后故障再次出现。

    技师担心故障会再次消失,赶快用示波器测量传动系CAN C的波形,发现波形图异常,如图4所示。然后技师用“插拔法”,挨个拔下分配器X30/21上的插头,当拔下连接发动机控制单元上的CAN C插头后,澎毖正常了,如图5所示。



      根据测量发现问题了,应该是发动机控制单元N3/10到分配器X30/21的线束或插针故障。测量线束,没有发现断路,没有发现短路,也没发现对正短路。那就很奇怪了,从电路图上也没有发现中间有插头。那么线束没有问题,是不是插针有问题。经过用标准插针测量发现在发动机控制单元的F插头的CAN C的CAN L插针松旷,位置如图6所示。

    故障排除:按照WIS标准,修复发动机控制单元的F插头的CAN C的CAN低松旷的插针。一个月后打回访电话,反馈得知没有再出现过以前的故障,至此故障得到排除。

相关资料:2018年5月奔驰维修系统WIS

关键词:奔驰B200

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