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丰田锐志轿车行驶时踩油门无法提速
来源:汽车维修  作者:佚名  2019-05-15 09:16:45

    一辆行驶里程约6.2万km、发动机型号为5GR-FE 的2014年丰田锐志轿车。客户反映:该车正常行驶时踩下油门时偶尔会出现发动机不提速的现象。但在短时间的行车中不会有此问题,车辆在行驶几十公里以后,才会有可能出现这种情况,所以短时间试车很难再现这个故障。当出现这个故障时停车等待20min左右,再次起动发动机,车辆又恢复正常动力。车辆进厂后,在短时间试车中(车速大约30~50km/h),踩下油门进行提速时发动机转速在2000r/min左右,与正常车辆对比并没有异常。

    故障原因分析:
    1.故障车辆是客户私家用车,正常上下班用,4年行驶5万多km。车主没有AIR车爱好,驾驶比较平稳,平时在中石化等大油站加油,车辆从未添加任何燃油添加剂,未出过相关事故(尾部出过一次小事故),一直在我店正常保养,发动机未有任何改装。车主在2018年2月25日~2018年4月15日期间,曾多次来店反映正常行驶时,偶尔会出现踩下油门但不能提速的问题。
    2.连接GTS诊断仪读取故障码,但没有任何故障码。因为是偶尔才出现的故障,不能提速时,停车20min左右,发动机又恢复正常。初步推断原因有:(1)客户新澳门银河官网燃油的品质有问题,对发动机造成损害;(2)发动机的相关电路故障。
    3.新澳门银河官网劣质汽油可能会导致供油系统点火系统及进气系统出现故障,遂进行以下检查:
      (1)检查油箱内汽油—未发现异常,但为保险起见还是将其全部替换;
      (2)检查火花塞是否工作正常,清洁并重新安装;
      (3)清洁喷油嘴,清洗节气门;
      (4)清洗燃烧室,及进气歧管积碳;
      (引测量发动机缸压,其标准为1 100 kPa或更大,而实测都在标准之上,且各气缸间的差值在100 kPa之内,正常;
      (6)当故障出现时,测量燃油压力,实测燃油压力为320kPa,正常(标准值304~343 kPa)。
      (7)检查空气流量传感器无异物,电脑读取数值为0.30 gm/s,正常(标准值0.49 gm/s或更小)。
      目前为止维修技师已对故障车进行了以下处理:更换油箱汽油;清洗发动机缸内积碳;更换汽油滤清器:清洗节气门;清洗喷油嘴;清洗火花塞。
    但故障依旧存在,接下来对发动机相关电路进行分析。
    4.技师反复试车,在故障出现时不断的在GTS诊断仪上寻找异常数据流,最终发现当故障出现时,Knock Correct Learn Value爆震修正学习值)为6.0 deg(CA),正常车辆读取数值为22.0 deg (CA),故障车明显要低很多。拔下爆震传感器插头后再进行测试,Knock Correct Learn Value爆震修正学习值)变成17deg (CA),发动机动力恢复正常。
    反复试车后发现,只要Knock Correct Learn Value爆震修正学习值)低于10.0 deg (CA),发动机就有明显的不能提速现象,此时IGN advance(点火提前角)数值为-4.5deg左右。
    D档失速试验中,故障车转速为1 700r/min(标准值是2 450±150r/min)。
    经过对数据流分析后判断故障原因为:发动机ECU接收到爆震传感器的异常信号,控制发动机减少点火提前角,导致发动机出现加速无力的现象。爆震控制原理参见图1。

    5.针对爆震信号问题,逐一进行了以下处理后再测试:
      (1)更换爆震传感器;
      (2)更换发动机电脑;
      (3)更换节气门;
      (4)更换油门踏板传感器;
      (5)更换发动机线束;
      (6)更换机脚胶;
      (7)检查SLU电磁阀;
      (8)拆装排气歧管检查;
      (9)替换汽油。
    但故障依旧。到目前为止,已经把会对发动机的爆震传感器的信号造成影响的部件,该换的都换完了,现在只剩下发动机的机械部件未拆解了。

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