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奥迪A4L轿车燃油油压过高
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-12-03 09:01:58

    一辆行驶里程约1.7万km,配置FSI直喷四缸发动机(CCUA),发动机管理系统为博世MED 17.5,无级变速器(0AW)的2013款奥迪A4L(B8)轿车。用户反映:该车前段时间出了交通事故,车身右侧被撞,气囊均被爆出,部分底盘悬挂件损伤,发动机与变速器基本没有受损,事故车修完后用了近2个月,最近车主说仪表上废气灯报警,发动机怠速运转时发出了咔咔异响,机械噪声较大。
    故障诊断:连上大众VAS6160诊断仪,发动机报故障码:00815,燃油油轨/系统压力过高,如图1所示。

    读数据流如图2、图3所示。



    浏览数据流,确实看到怠速工况燃油压力高,在7300~7700kPa,高压燃油油轨压力控制偏离值为负3820kPa,发动机控制单元通过其预存软件程序对其高压泵进行调整,燃油压力向负的降压方向控制,但还是无法下调油轨压力,最终压力显示7840kPa,已经超出怠速工况3500~4500kP。的范围。之所以发动机控制单元报故障码,是由油轨压力过高造成的。
    按诊断仪测试计划流程提示测试高压油轨压力:
      (1)如果所测其压力与诊断仪报出数据不符,更换高压压力传感器G247。
      (2)如果故障码再现,需更换高压泵。
主修技师并没有用压力表对其进行测试,就直接更换燃油压力传感器G247,换完后故障码照旧,再更换高压泵,换后故障码仍然报油轨压力过品。
    高压供油系统如图4所示。

    故障排除到这里,根本没有找到解决问题的方法,维修技师开始怀疑高压控制阀N276的供电与发动机控制单元连接电路有问题,如图5所示。

    人为拔掉高压油泵的高压控制阀N276端子插头,数据流显示燃油压力580kPa。
    这并不是第二代高压泵压力调节阀驱动装置N276,在断开后,油轨压力升高到20000kPa的新概念。
    该泵恢复到早期高压泵压力调节阀N276失灵时的影响,其调节阀断电时,意味着燃油系统不产生高压,且发动机以电动燃油泵产生的当前燃油压力运行。因此发动机扭矩迅速下降。看来此580kPa压力是油箱内电动燃油泵所产生的压力,上路试车,确实动力下降。
    开始检查高压控制阀N276线路,保险丝SB5及部件继电器J757、如图6、图7所示。


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关键词:奥迪A4L

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