首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 奥迪维修实例
奥迪A6L轿车发动机怠速抖动严重检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-08-07 08:15:12

    一辆行驶里程约15.5万km、搭载CDNB发动机的2013年奥迪A6L轿车。车主反映:该车发动机怠速抖动严重,到4S店检查,诊断结果为某气缸的气缸压力过低,由于4S店无法查明导致气缸压力过低的具体原因,因此将车开至我厂进行确诊。
    故障诊断:接车后试车,启动发动机,发动机怠速抖动严重,感觉有气缸工作不良。由于4S店的诊断结果为某气缸的气缸压力过低,因此决定先检查各气缸的气缸压力。拆下所有火花塞,并断开喷油器导线连接器,连接示波器和气缸压力传感器,依次测量启动时各气缸的气缸压力,发现气缸1的气缸压力约为6 bar(图1,1 bar=100 kPa),气缸2、气缸3、气缸4的气缸压力均约为13 bar(图2),由此可知气缸1的气缸压力过低。



    是什么原因导致气缸1的气缸压力过低的呢?是气缸密封不良,还是配气正时错误?如图3所示,放大气缸1的气缸压力波形,并用角度尺分辨发动机的4个行程。分析图3得知,压缩行程上沿线(绿箭头所指曲线)和做功行程下沿线(红箭头所指曲线)不对称,异常,如果气缸密封良好,这2条曲线是对称的;另外,做功行程末端形成了较大的真空(-695.8 bar)。分析认为,气缸1在压缩行程中泄漏了一部分气体,以致在做功行程中形成了较大真空。

    装复气缸1的火花塞和喷油器导线连接器,启动发动机,测量怠速时气缸1的气缸压力波形(图4),得知排气门开启时刻(EVO)的曲轴转角约为做功行程下止点前50°,正常;进气门关闭时刻(IVC)的曲轴转角约为进气行程下止点后60°,也正常,说明发动机配气正时正常。另外,怠速时的气缸压力仅约为4.3 bar(正常应约为5 bar~6 bar),且做功行程形成的真空带(绿色箭头所指部位)比进气行程形成的真空带(红色箭头所指部位)还要大。诊断至此,推断气缸1的气缸压力过低是气缸密封不良导致的。气缸密封不良的泄漏路径有:通过进气门泄漏到进气管路;通过排气门泄漏到排气管路;通过活塞环和气缸壁泄漏到曲轴箱;通过气缸垫泄漏到冷却液道或其他气缸内。

    将压力传感器安装在机油尺导管上,测量曲轴箱脉动波形,同时测量气缸1的点火信号波形(图5),得知曲轴箱脉动不均匀,且在气缸1做功行程中的曲轴箱压力峰值最大。曲轴箱压力受2个因素影响,一个是由曲轴箱强制通风气缸壁处的窜气形成的正压力。分析认为,在气缸1做功行程,从活塞环和气缸壁处的窜气量异常,可能的故障原因有:活塞环折断、对口、磨损严重;拉缸。

    整个检测过程不到15 min,且客户一直在旁边观看,由于一切凭数据说话,检测结果令车主十分信服,车主爽快地同意进行维修。最终拆解发现,气缸1的活塞损伤(图值得一提的是,气缸1的活塞顶部和气缸壁均无损伤痕也就是说,如果通过内窥镜观察,是发现不了问题的。故障排除更换气缸1的活塞后试车,发动机运转平故障排除。


相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:奥迪A6

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:115,121.10000 毫秒

新澳门银河官网