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奥迪A6在高速行驶时空调系统出风口无风送出
来源:本站整理  作者:佚名  2019-01-02 13:53:01

    一辆行驶里程超29万km、装备2. 8 ATX型发动机、自动变速器、全自动空调系统的2004年奥迪A6轿车。该车出现空调长时间运行后、出风口无风送出的故障,但能听到鼓风机的运转声。
    故障诊断:鼓风机运转,而出风口无风吹出,一般来说应是蒸发器外部出现冰堵塞现象,造成鼓风机吹出的风不能通过蒸发器,无法将冷空气送入车内。
    为了进一步确定产生故障的原因,原地启动发动机并开启空调,换气模式选择内循环模式,并把出风量调至最小,在车辆的前方放一台大风扇,帮助冷凝器散热,同时提高发动机转速,以使故障现象重现。10min左右,蒸发器至压缩机的低压管上结了一层薄霜。随后,霜层越来越厚,车内出风口的风量也越来越小,20min后出风口已完全不出风了,而此时鼓风机工作正常,压缩机也在工作。
    用故障诊断仪V. A. G1151查询空调系统故障码,结果有一个偶发性故障码00787(SP),含义为新鲜空气进气导管温度传感器偶发性故障。在仪表板的右后方、换气模式电机的上部找到该传感器,测量其20℃时的电阻值为125kΩ,符合标准;打开点火开关,开启空调,测量传感器两导线之间的电压为4. 9 V,信号电压正常。清除故障码后,这个故障码不再出现。
    一般自动空调系统均具有低温自我调节功能,即当低压管路结冰或系统中制冷剂不足时,由低压开关切断压缩机电磁离合器电路,使压缩机停止工作,以达到保护压缩机的作用。本车的情况显然是自我调节功能失效,使空调系统一直处于最大制冷状态造成的。于是更换了空调压力开关,试验时故障现象没有任何好转。
    查阅该车的空调系统线路图,结果发现该车空调压力开关,除了在压力异常时断开压缩机电源外,并不能根据制冷温度的高低自动调节压缩机的运转。奥迪A6轿车空调系统采用的是可变排量的压缩机,这种压缩机排量的改变是通过一个带低压阀和高压阀的波纹管来实现的,波纹管和低压阀安装在低压吸气口处,高压阀则安装在高压排出口的通道上,两个阀门同时受波纹管的控制,而波纹管又受低压侧压力的控制,当低压侧压力高时,波纹管受压缩,高压阀关闭,低压阀打开,压缩机的制冷剂压缩量最大,制冷效果最强。当车内温度下降的同时,低压侧的压力也逐渐下降。当压力降到规定值时,波纹管膨胀,吸入口的低压阀关闭,排出口的高压阀打开,压缩机的制冷剂压缩量降至最小,制冷效果最弱。这样便达到了不停机也能调节制冷效果的目的,同时也避免了压缩机频繁吸合产生的噪声。所以,安装变排量压缩机的空调系统,即使长时间运转,也不会出现低压管路结冰的现象。从以上的分析可以判断,该车故障是由于变排量压缩机本身故障造成的。
换用一台新压缩机后,试机,一切正常,故障彻底排除。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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